乐海网上有关“汽车的基础知识有哪些呢？”话题很是火热，小编也是针对汽车的基础知识有哪些呢？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
1、乘用车有11种车型：乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。
2、发动机：发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
3、底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成；底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系、悬挂系和制动系五部分组成。
4、排量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升CC)来表示。
如果汽车在使用中感觉到明显振动，原因可能都在这里了
汽车在使用过程中会出现各种各样的问题，其中基本都会出现的故障点为怠速共振&悬架感受变化，想要知道是什么原因造成这种变化吗？
正常原因：发动机积碳积少成多。任何燃油汽车在行驶过程中都会「冷启动」，指车辆熄火长时间停放后，发动机与防冻冷却液的温度降低；启动车辆后需要将其加热到100℃左右的高温，达标后才能在部分转速区间达到最佳热效率，也就是最省油。
但是在加热阶段却会比较费油，因为燃烧产生的热能被低温机体与溶液过量吸收，动力会明显变差；控制系统为保证车辆能够正常驾驶，于是不得不主动提高转速并加大喷油量。然而这一阶段的喷油量会超过标准空气燃料比的比例，导致没有充足的氧气去催化燃油反应；结果则是出现燃烧不充分的问题，在这一过程中就会产生积碳。
积碳总会积少成多，并且会附着以下关键位置。
喷油嘴积碳-影响雾化效果
火花塞积碳-降低燃烧效率
节气门积碳-减少进气量
这三个关键位置如果积碳过多，结果则必然导致混合油气的空燃比失调，同时会造成燃烧速度比设计速度慢，说白了就是变成持续型的“燃烧不充分”；这种状态在热车状态下会降低发动机的「扭矩」，而扭矩与转速相乘并通过常数和倍率的折算后会得出马力。
汽车怠速的转速并不会因为积碳而主动升高，那么仍然以800rpm的转速标准怠速，实际动力的下降就会造成机器运转的不稳定，从而出现比较有规律的怠速共振。
而行驶中的共振则有两个原因可能造成，第一个原因还是因为积碳，因为积碳在气缸内不同的压力和温度标准中，对于火花塞、喷油嘴和节气门的影响程度是不一样的；比如在某些转速区间内可以正常进气，但是ECU长期计算的喷油量是以空燃比失调的标准，此时就可能出现扭矩过小或过大的情况，出现振动是真正现象。
容易忽略的问题1：发动机机脚老化。燃油汽车的发动机并不是直接固定在车架上，而是通过有一定减振能力的机脚连接，因为内燃机运行中是必然会产生振动的。为了不出现车身共振，所以才加入了这种结构。
但是机脚本身也会老化，其用于减振的基础是合成橡胶块（机脚胶）；内燃机的重量再轻也有一两百公斤，那么再加上运行中的振动和高温，合成橡胶自然会以比较快的速度老化。一般在车辆使用5年左右会开始出现问题，减振效果的下降会导致车辆出现共振，等待机脚胶完全损坏后就会有明显的振动了。所以如果排除了发动机积碳的影响后，仍旧找不到原因，检查机脚则是有必要的。
容易忽略的问题2：更换火花塞和燃油滤清器。火花塞的点火强度直接影响发动机运行稳定性，然而很多汽车用户并不知道火花塞也是需要定期更换的，建议使用5万公里左右检查一次，极板损坏严重则需要更换同类型产品。
其次车辆还需要每隔3/5万公里区间，检查或更换一次油路系统中的「燃油滤清器」；其功能是过滤燃油中尘埃级别的杂质，一般在接近5万公里后有可能出现堵塞。而滤清器堵塞会导致油压的异常，喷油与雾化效果都是会受到影响的。
悬架问题
1：使用多年的汽车如果感觉悬架变“硬”，原因可能是减振器损坏了。真正决定汽车驾乘舒适体验的并不是悬架结构，而是连接车身与车轮的「减振器＋弹性元件」；弹簧在遇到车辆起伏颠簸时会高频率的压缩（起伏），车身总是晃来晃去会严重影响驾驶感受。
于是则为需要减振器对弹簧的压缩频率进行约束，或者理解为利用减振器的自身阻尼降低起伏的频率。那么如果减振器故障改变了阻尼甚至消失，结果则是车辆无法正常的缓冲路面起伏对车身产生的相互作用力（冲击），车辆就会明显的感觉变硬了。
2：汽车如果出现车尾明显的下沉，或整车相比同款新车有明显的离地间隙下降，车辆的感受也是会明显变硬的。但是故障点却是出在螺旋弹簧了，曾经有部分车系或某些品牌出现过这样的问题，原因在于弹簧钢的材料水平太差，长期的重压导致材料内部出现严重的分子级别的断裂，也就是所谓的“金属疲劳”。
于是弹簧就会被以更大程度地压缩，减振器的压缩空间也已经被严格限制；重点是弹簧没有很大的可压缩行程了，于是路面较大的起伏就会导致车辆明显的颠簸——解决方式为更换弹簧。
总结：会造成汽车颠簸的正常与异常原因基本就是这样了，检查流程要综合行驶里程而「由简入繁」。
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我是鲸羚号的签约作者“乐海”
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